中西部**商贸物流航母在长沙启航【伟德国际betvlctor1946】

本文摘要：东经11415，北纬2840这个陌生的界点，从今天开始，长沙人乃至湖南人不会开始熟知它;共创更加近一点的未来，这里的动静一定会为更加辽阔的中国大地所知悉。

东经11415，北纬2840这个陌生的界点，从今天开始，长沙人乃至湖南人不会开始熟知它;共创更加近一点的未来，这里的动静一定会为更加辽阔的中国大地所知悉。这里将耸立起总占地面积11000亩的城市副中心，相等于民国时期的整个长沙城;这里将沦为中西部规模**的物流商贸基地，总建筑面积1500万平方米，其体量相等于4个湘江世纪城;这里仅有动工面积就早已建构了湖南之**，普瑞大道以南、月亮河以北1009亩建设用地早已开始播撒期望;这里将竣工中西部业态**仅有的现代商贸物流综合体，多达400亿元的总投资将夹住千亿规模的物流产业集群。2013年3月18日，金桥国际商贸城在这里月动工建设。

物流航母长沙龙骨与科技产业有时不会尊崇小而美有所不同，物流产业根本就是以规模取得胜利的行业。谁的规模大，谁能连接起来交流的范围就甚广;谁的体量大，谁的话语权就轻。从这点来看，金桥国际商贸城与生俱来就是个大力士。

这里将沦为中西部规模**的物流商贸基地，总建筑面积1500万平方米，目前普瑞大道以南、月亮河以北1009亩建设用地已开始场地平坦，建筑面积约200万平方米，建设投资60亿元，仅有动工面积就早已建构了湖南之**。这里将竣工中西部业态**仅有的现代商贸物流综合体，多达400亿元的总投资将夹住千亿规模的物流产业集群。项目竣工后，将享有大约5万个商铺，日均客流量将超过30万人，年成交额将超过1000亿元，建构大约50亿元税收，带给大约54万个低收入岗位。金桥国际商贸城的**股东、湖南大汉控股集团董事长傅胜龙回应，金桥国际商贸城还是国家商务部全国20大物流配送基地之一、湖南省十二五规划十大重点建设工程。

把规模做到大，并不是为了非常简单的砖个摊子，在傅胜龙眼里，这是一贯的责任感在抗拒。全国商贸形势正在再次发生革命性的变化，湖南周边省会城市早已陆续已完成了现代商贸物流的全新布局与修复。

傅胜龙说道：这些超大规模的商贸城不具备强劲的电磁辐射能力和可怕的导电效应，对湖南商贸流通构成断裂与逆袭，湖南原先的电磁辐射范围正在被蚕食。在傅胜龙显然，打造出一个中西部**有影响力的物流基地，不仅能承托湖南商贸圈，还能充分发挥更好的辐射力，灵感更好的经济动力。

这个平台本身是一艘航母，更好的舰载机才构成了其确实的威慑力。单一平台配备千亿产业战斗群降落一枝独放不是春。

一个单一的物流园，可以沦为经济的助推力，但绝不沦为夹住发展的火车头。在傅胜龙的哲学里，只有车站得更高，才能分担更加多。金桥国际商贸城的发展格局，毫无疑问梁接着这一思路：只有沦为一个配备更加多产业的平台，才能肩负更加多责任。

金桥国际商贸城作为湖南省和长沙市最重要的招商引资项目，对于推展本土经济发展、提升城市品质、提高城市价值、打造出生态宜居城区具备极其重要的意义。湖南省委常委、长沙市委书记陈润儿在市委常委会议上曾如此评价金桥国际商贸城项目，同时明确要求各方不应确保项目各项工作的有序前进。根据规划，这里将由**商贸物流中心、**总部基地、仅有数字化仓储物流园区、原生态城市滨水公园、高端滨水生态社区五大高端城市载体构成，并设施五**酒店、国际金融中心、国际会展中心、高端百货购物中心、旅游招待中心，以及影院、餐饮、娱乐、休闲娱乐、渡假等设施。**惜这里将是一个超大型的商贸物流综合体。

傅胜龙回应，在金桥国际商贸城中将建设十大专业市场集群，经营业态涵盖服装家纺、建材家居、鞋业、玩具、小商品、糖酒副食、五金机电、家电数码、日化用品、儿童用品、汽车及零部件，沦为长沙誓言告一段落的国际商品博览中心。在中国第五近于建构经济产卵港如果把沿海繁盛地区看做中国经济发展的首脑，世易时移，腰部开始发力。

以北京为核心的京津冀地区，再加以上海为核心的长三角、以广州为核心的珠三角，长期以来就是中国经济的三个增长极。北京、上海、广州，也因此沦为中国名列前三的城市。而作为西部地区的经济引擎，重庆俨然已是中国第四城。

那么，第五城的桂冠花落谁家?海通证券**经济学家李迅雷将眼光对准了长沙。李迅雷指出，长沙、株洲、湘潭等一带已构成城市集群，交通网络四通八达，与中国**繁盛城市之间的距离都较为将近，这里将造就整个中部地区发展，其电磁辐射效应不会大大多达幅员辽阔但人口偏低的西部地区，以长沙为核心的城市群将沦为中国下一个增长极。英雄所见略同。被誉为中国城镇建设领跑者的大汉集团董事长傅胜龙某种程度对于长沙的未来无比寄予厚望。

他指出，长沙将沦为中国经济的第五近于。不论是从区位优势，还是从长沙的历史文化文化底蕴、消费之充沛、金融之齐全、环境之宜居、产业之衰弱等要素来看，长沙都有沦为中国经济快速增长第五极的潜力。

傅胜龙回应。京珠高速西线、京广铁路西线的通车，更进一步增强了这种优势，同时，也对长沙商贸物流格局产生深远影响，傅胜龙分析，现在，河西交通条件再次发生了天翻地覆的变化，比河东还要好，而且是主要的货物分流地下通道，物流将必然性地往河西回头。在优势地区做到成熟期产业，现在的赢面毫无疑问大一些;在趋势必经之地守住制高点，才有可能沦为未来的赢家。

中国产业向西移往，湖南经济向西弯曲，长沙物流向西运动，都弹奏着异曲同工的发展韵律。长沙向西如此超大规模的物流商贸基地是湖南**家。这个规模极大的城市副中心动工建设，意味著湖南的物流商贸基地会师了全国的千万俱乐部(建筑面积上千万平方米)，同时也将彻底改变长沙市过去多年保持的西文东市格局。大型市场都集中于在河东地区，在河西地带，大型市场阙如，这是曾多次的长沙。

随着时代变迁，这种规划早已更加不合乎现代城市发展的市场需求。事实上，高速发展的河西地区，早已沦为众多企业选址的**。但是与之相配套的物流基地却远在河东地区。

同时，运营多年的各类市场由于早期规划上的局限，早已无法适应环境现代企业对物流的市场需求。这种城市生长过程**现的错位，迫切需要调整。根据长沙市十二五规划，大型批发市场将逐步南迁至三环以外。

湖南80%以上的公路、铁路大交通设施坐落于长沙湘江以西，大河西地区已包含了大交通网络，具备如此良好条件的河西地区，发展物流基地已是万事俱备，只欠东风。在河西，湾田国际建材总部基地、高星钢铁物流园早已落地布局。

而今，金桥国际商贸城堪称以睥睨天下的气概在长沙西开疆拓土，展现**风范，一股市场西迁潮流将由此而起。作为超大规模的物流商贸基地，一方面金桥国际商贸城将容纳、整理从河东地区迁离的市场，另一方面也将以其汇集的极大人流、物流、信息流和资金流推展大河西先导区的较慢发展，从而抚平、调整过去西文东市格局下的城市不均衡问题。长沙向西，已是箭在弦上。

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